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BATJ杀入汽车后市场 巨头涌动暗地里7大信号

  • 文章来源: / 作者: / 发布时间:2019-10-30
  • 【慧聪汽保办法工具网】京东汽车后市场动作频频

    近半年来,京东在汽车后市场行业动作频频——

    2017年11月2日,京东今天发布汽车无界效劳战略:“我们将打造10万+补缀厂成为领有智能预测、补货、协同供应链和最新智能门店科技的智慧补缀厂”;

    2017年11月30日,京东完成对淘汽档口的收购,并颁布颁发京东汽车后市场B2B业务正式上线;

    2018年4月4日,宝马与京东独特颁布颁发BMW京东官方旗舰店正式上线,为出产者带来了BMW原厂附件、生活精品,车辆养护品等一系列实体产品,以及加装零配件、车辆养护、清洗喷漆等多项维修保养效劳。

    2018年4月25日,京东与统一石化签订战略竞争,将合力摸索光滑油市场“无界零售”形式……

    BAT纷纷涉足汽车后市场

    百度专注于自动驾驶和车联网,腾讯专注于新能源汽车整车和汽车后市场投资,而阿里则专注于车载系统与汽车效劳O2O体系的建设。

    别的,苏宁和国美在汽车整车、零配件、油品、后效劳市场等各个方面均有业务落地。

    至此,互联网、电商巨头均以差异方式入局汽车后市场。

    面对携流量与成本的互联网巨头来势汹汹,动辄意在颠覆行业、扭转格局,想必不少传统汽车后市场的运营者已经如坐针毡。

    那么,巨头加码汽车后市场,是“爸爸来了”还是“狼来了”?

    巨头涌动暗地里的7大信号

    其实,沉着看看,巨头涌动的暗地里,至少释放了以下几个信号:

    ①市场开展前景被看好

    商业江湖,无利不往。巨头的市场行动,往往是经过三思而行、重复推演做出的,绝非偶然。他们参与汽车后市场,说明对这个市场的开展前景持有积极的预期。

    据___交管局统计,截至2017年底,中国汽车保有量达2.17亿辆,全国有53个都会的汽车保有量凌驾百万辆,24个都会超200万辆;全国汽车驾驶人3.42亿人,比美国总人口还多。

    事实上,随着我国新车销量增长速度放缓,汽车销售已经辞别“黄金时代”。而随着汽车保有量连续回升,车龄和出保用户的连续增长,汽车后市场的效劳需求将日积月累,仅仅狭义的汽车后市场(汽车配件和保养维修)行业规模至少在1万亿以上。有第三方机构预测,2022年,汽车后市场的市场总规模将到达2.7万亿。因而,整个行业仍然会向前开展,前景乐不雅观。

    ②行业整合加快

    汽车后市场低端产能过剩已经十分突出,行业整合一定成为一个趋势。电商巨头的参与,可以凭仗其本身的资金、流量、打点、物流、效劳等劣势,通过自建渠道或者并购等方式建设完好的供应链,实现市场广度、深度的快捷开发规划,鞭策行业整合。

    ③动员资金的涌入

    基于对汽车后市场的看好,社会成本已经初步加快流入汽车后市场。巨头的参与除了本身会带来巨量资金,还会给社会成本释放积极信号,鞭策社会成本的涌入。

    ④行业通明度加强

    汽车后市场的产品、价格通明度不停遭受诟病,这是亟待扭转的现状。电商的参与,可以在大数据的协助下,为出产者提供更有针对性的产品和效劳,同时加快加深行业的信息化、数据化,加强行业通明度。

    ⑤进步辇儿业效率

    汽车后市场的行业效率如今还处于较低程度,尤其零散的汽修门店,其效劳程度、打点程度乱七八糟,效益低下,急需转型晋级。大型电商的打点、物流、效劳等规范化较高,能够把本身的经历带到汽车后市场行业,鞭策汽车后市场的效劳规范化。

    ⑥大局部汽修门店将会被裁减

    除了4S店,我国目前注册的汽车维修门店约有46万家。这个庞大的数据说明我国市场宏大的同时,也凸显了我国汽车后市场效率低下、产能过剩、散布分散等现状,随着行业整合的加快,洗牌将席卷行业,大局部传统汽修店可能会被裁减。

    ⑦片面互联网化

    汽车后市场互联网化是一定,随着互联网的浸透、出产者出产习惯不雅观念的扭转、成本的助推、电商巨头的参与,汽车后市场产品销售和效劳互联网化的根底已经造成。互联网的进一步浸透,将会在汽车后市场引发一场激烈改革,线上线下交互一定加快。

    该来的总会来的,躲也躲不过,汽车后市场正在引发一场改革,也必要通过外力鞭策一场改革!

    互联网、电商巨头的参与,是汽车后市场从业者无奈阻挡的一股权势,不能逃避或忽视,只能面对,惟一的出路是加快建设本人的合作壁垒,加快转型晋级,扭转运营思路,主动拥抱互联网,从硬件到软件停止自我革新,如此威力分享行业开展的红利。不然,蛋糕再大也没你的份。

    BATJ杀入汽车后市场 巨头涌动背后7大信号